სასარგებლო რჩევები მანქანის მოვლის შესახებ

01 ძრავის ზეთის ფილტრი

ტექნიკური ციკლი სინქრონიზებულია ენერგეტიკული გრაფენის ძრავის ზეთის შენარჩუნების ციკლთან. ასევე რეკომენდებულია გრაფენის ძრავის ზეთის დანამატი შერეული ნორმალური ძრავის ზეთთან.

02 ავტომატური გადაცემის სითხე

ყოვლისმომცველი ტექნიკური ციკლი 80,000 კილომეტრი

შენარჩუნების ციკლი და ავტომატური გადაცემის სითხის ტიპი განსხვავდება გადაცემის თითოეული ტიპისთვის. არჩევისას, ტიპი უნდა შეესაბამებოდეს ორიგინალურ ქარხნულ სითხეს. ზოგიერთი ტრანსმისია, როგორც ამბობენ, უვადოდ არ არის ტექნიკური მომსახურება, მაგრამ მიზანშეწონილია შეიცვალოს, თუ ეს შესაძლებელია.

03 გადაცემის ზეთის ფილტრი

გადამცემი ზეთის შეცვლისას რეკომენდებულია ფილტრის შეცვლა

გადაცემის სხვადასხვა ფილტრს აქვს სხვადასხვა მასალა და ყველა მათგანის ამოღება და შეცვლა შეუძლებელია.

04 მექანიკური გადაცემის ზეთი

ტექნიკური ციკლი 100000 კილომეტრი

05 ანტიფრიზი

ტექნიკური ციკლი 50,000 კილომეტრი, გრძელვადიანი ანტიფრიზის შენარჩუნების ციკლი 100,000 კილომეტრი

სხვადასხვა ანტიფრიზის დანამატები განსხვავებულია და შერევა არ არის რეკომენდებული. ანტიფრიზის არჩევისას ყურადღება მიაქციეთ გაყინვის წერტილის ტემპერატურას, რათა თავიდან აიცილოთ წარუმატებლობა ზამთარში. აუცილებლობის შემთხვევაში შეიძლება მცირე რაოდენობით გამოხდილი ან გაწმენდილი წყლის დამატება, მაგრამ არასოდეს გამოიყენოთ ონკანის წყალი, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს ჟანგი წყალსადენებში.

06 საქარე მინის სარეცხი სითხე

ცივ ამინდში აირჩიეთ ანტიფრიზის საქარე მინის სარეცხი სითხე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის შეიძლება გაიყინოს დაბალ ტემპერატურაზე, რამაც შეიძლება დააზიანოს ძრავა შესხურებისას.

07 სამუხრუჭე სითხე

გამოცვლის ციკლი 60000 კილომეტრი

საჭიროა თუ არა სამუხრუჭე სითხის შეცვლა, ძირითადად დამოკიდებულია სითხეში წყლის შემცველობაზე. რაც მეტი წყალია, მით უფრო დაბალია დუღილის წერტილი და მით უფრო დიდია მისი დაშლის ალბათობა. სამუხრუჭე სითხეში წყლის შემცველობა შეიძლება შემოწმდეს ავტოსარემონტო მაღაზიაში, რათა დადგინდეს, საჭიროა თუ არა მისი შეცვლა.

08 საჭის სითხე

რეკომენდირებული ჩანაცვლების ციკლი 50000 კილომეტრი

09 დიფერენციალური ზეთი

უკანა დიფერენციალური ზეთის გამოცვლის ციკლი 60000 კილომეტრი

წინა წამყვანი წინა დიფერენციალები ინტეგრირებულია გადაცემათა კოლოფთან და არ საჭიროებს ცალკეული დიფერენციალური ზეთის შეცვლას.

10 გადასატანი ზეთი

გამოცვლის ციკლი 100000 კილომეტრი

მხოლოდ ოთხბორბლიან მოდელებს აქვთ გადაცემის ყუთი, რომელიც ძალას გადასცემს წინა და უკანა დიფერენციალებს.

11 სანთლები

ნიკელის შენადნობის სანთლების გამოცვლის ციკლი 60000 კილომეტრი

პლატინის სანთლების გამოცვლის ციკლი 80000 კილომეტრი

ირიდიუმის სანთლების გამოცვლის ციკლი 100000 კილომეტრი

12 ძრავის წამყვანი ღვედი

გამოცვლის ციკლი 80000 კილომეტრი

შეიძლება გაგრძელდეს სანამ ბზარები არ გამოჩნდება ჩანაცვლებამდე

13 დროის ამძრავი ღვედი

რეკომენდირებული ჩანაცვლების ციკლი 100000 კილომეტრი

დროის ამძრავის ქამარი დალუქულია დროის საფარის ქვეშ და წარმოადგენს სარქვლის დროის სისტემის მნიშვნელოვან ნაწილს. დაზიანებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს სარქვლის დროზე და დააზიანოს ძრავა.

14 დროის ჯაჭვი

გამოცვლის ციკლი 200000 კილომეტრი

დროის ამძრავის ღვედის მსგავსი, მაგრამ შეზეთილია ძრავის ზეთით და აქვს უფრო გრძელი სიცოცხლისუნარიანობა. დროის ამოძრავების მეთოდის დასადგენად შესაძლებელია დროის საფარის მასალის დაკვირვება. ზოგადად, პლასტიკური მიუთითებს დროის ქამარზე, ხოლო ალუმინი ან რკინა მიუთითებს დროის ჯაჭვზე.

15 დროსელის სხეულის გაწმენდა

ტექნიკური ციკლი 20000 კილომეტრი

თუ ჰაერის ხარისხი ცუდია ან ხშირია ქარიანი პირობები, რეკომენდირებულია გაწმენდა ყოველ 10000 კილომეტრზე.

16 ჰაერის ფილტრი

გაწმინდეთ ჰაერის ფილტრი ყოველ ჯერზე ძრავის ზეთის შეცვლისას

თუ ის არ არის ძალიან ჭუჭყიანი, მისი აფეთქება შესაძლებელია საჰაერო იარაღით. თუ ის ძალიან ჭუჭყიანია, უნდა შეიცვალოს.

17 სალონის ჰაერის ფილტრი

გაწმინდეთ სალონის ჰაერის ფილტრი ყოველ ჯერზე ძრავის ზეთის შეცვლისას

18 საწვავის ფილტრი

შიდა ფილტრის მოვლის ციკლი 100000 კილომეტრი

გარე ფილტრის მოვლის ციკლი 50000 კილომეტრი

19 სამუხრუჭე ხუნდები

წინა სამუხრუჭე ხუნდის გამოცვლის ციკლი 50000 კილომეტრი

უკანა სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლის ციკლი 80000 კილომეტრი

ეს ეხება დისკის სამუხრუჭე ხუნდებს. დამუხრუჭების დროს წინა ბორბლები უფრო მეტ დატვირთვას ატარებენ, ამიტომ წინა სამუხრუჭე ხუნდების ცვეთის სიჩქარე დაახლოებით ორჯერ აღემატება უკანა ბორბლებს. როდესაც წინა სამუხრუჭე ხუნდები ორჯერ შეიცვალა, უკანა სამუხრუჭე ხუნდები ერთხელ უნდა შეიცვალოს.

ზოგადად, როდესაც სამუხრუჭე ხუნდის სისქე დაახლოებით 3 მილიმეტრია, ის უნდა შეიცვალოს (მუხრუჭის ხუნდი ბორბლის კერის უფსკრულის შიგნით პირდაპირ ჩანს).

20 სამუხრუჭე დისკი

წინა სამუხრუჭე დისკის გამოცვლის ციკლი 100000 კილომეტრი

უკანა სამუხრუჭე დისკის გამოცვლის ციკლი 120000 კილომეტრი

როდესაც სამუხრუჭე დისკის კიდე მნიშვნელოვნად არის აწეული, ის უნდა შეიცვალოს. ძირითადად, სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლა ორჯერ, საჭიროა სამუხრუჭე დისკების შეცვლა.

21 საბურავები

გამოცვლის ციკლი 80000 კილომეტრი

წინა და უკანა ან დიაგონალური ბრუნვის ციკლი 10000 კილომეტრი

საბურავის ღარები, როგორც წესი, აქვთ ლიმიტის ცვეთის ინდიკატორის ბლოკი. როდესაც სარბენის სიღრმე ამ ინდიკატორთან ახლოსაა, ის უნდა შეიცვალოს. საბურავის როტაცია უზრუნველყოფს ოთხივე საბურავის თანაბარ ცვეთას, რაც ამცირებს გამოცვლის სიხშირეს. ზოგიერთი წარმადობის ავტომობილი აღჭურვილია მიმართულების საბურავებით და მათი გადატრიალება შეუძლებელია წინაზე უკანა ან დიაგონალზე.

დიდი ხნის შემდეგ, საბურავები მიდრეკილია ბზარებისკენ. როდესაც ბზარები ჩნდება სარკინიგზო რეზინაზე, მათი გამოყენება მაინც შეიძლება, მაგრამ თუ ბზარები ჩნდება ღარები ან გვერდითი კედლები, რეკომენდებულია მათი შეცვლა. როდესაც გვერდითი კედელზე გამობურცულია, შიდა ფოლადის მავთული გასკდა და საჭიროებს შეცვლას.